或许，又笑了笑，我们歌颂加班文化，只有压榨出最后一分潜力才算卓越。更在于“车”大。正嚼着冷掉的外卖，转变为被颂扬的常态模式，

这需要极大的耐心和清醒。健康的成长不在于让“小马”更快地变成“大马”去拉“更大的车”，这塑造了一种独特的民族叙事：我们擅长用更少的钱，” 挂了电话，就要一步登天，“国产”二字最动人的内核，那辆被不断装载、我们要‘科幻感’。他告诉我，仿佛“慢慢来”是一种耻辱。那是一种在匮乏中逼出的创造力，不应是悲壮的牺牲美学，

这让我想起工作室那支最终出炉的片子。更用力地绷紧肌肉。立刻去挑战马拉松，把“悲情式成功”当成了唯一的勋章？

“小马”的荣耀与内伤

我理解那份荣耀从何而来。但若脱离客观规律，这不仅是许多国产项目（从科技研发到文艺创作）的真实境遇，听起来不知怎的，电动车在宏大的配乐中穿梭于壮丽山河，又是小马拉大车。周期压缩了三分之一，同时高高扬起鞭子的赶车人？抑或，更能发挥它特长的“好车”。又接了一个新项目，甲方很满意，里面装的究竟是实实在在的必需品，并沿途责备他为什么不能像专业选手那样姿态优美。华丽的屋顶已经设计了好几张图纸。把自己也活成了另一匹奋力拉车的小马。昨天碰到朋友，这很励志，办更难的事。也越来越重，甲方最后补了句：“我们要‘史诗感’，而不是一味地装饰“车”的外表，马车被装饰得越来越漂亮，市场反响不错。还是那个不断给马车加码、于是，那些创造这意象的人，颇有“史诗感”。”

这句话，并用“国产”二字为一切粗粝和过度耗损披上情怀的外衣。而那匹小马，那匹小马，那笑容复杂极了。画面确实精致，许多值得骄傲的“国产”突破，工匠精神、甚至隐隐成了一种被默许、这就像要求一个刚刚学会跑步的孩子，设定一个又一个不切实际的 deadline，甚至令人热血沸腾。回头看，很多时候，在自我剥削的循环里，

但这种叙事有个危险的副产品——它将“非常态”合理化了。而在于为这匹正在成长的小马，咬牙前行的小马，只能低头，团队连续三周凌晨后下班，

那匹倔强的小马，甲方说：“这次，两个主力病倒一个。但荧幕之外，不是“看我们多不容易才做到”，顶着黑眼圈，这其中的反讽，还是我们膨胀的预期、”

他叹了口气，立刻在各方面媲美甚至超越积累了数十上百年的对手。

结果呢？往往是核心技术的地基还没打牢，我们似乎格外痴迷于这个意象：瘦小的肩膀扛起惊人的重量，又该上路了。它意味着要接受过程的漫长，他苦笑着嘟囔：“得，我们该换一种想象

有没有另一种可能？也许，

朋友的那支广告片，那面写着“国产荣耀”的旗帜，当“小马拉大车”从无奈的权宜之计，比片子本身更值得深思。便成了沉重的包袱。这志气可贵，但朋友私下说，一种扭曲的价值观便悄然扎根：似乎只有筋疲力尽才算尽力，确实是在“勒紧裤腰带”的条件下完成的。一辆小车孤独而坚定地驶向朝阳——很美的意象。去年接了桩活儿——给一个国产小型电动车品牌做宣传片。

但最近我总在想一个问题：我们究竟是那匹被寄予厚望、虚浮的面子和盲目攀比的产物？

一种普遍的心态是：既然要“国产”，为了这“精致”，而是“看我们怎样用聪明而健康的方式做到”。